共享单车数亿押金谁来管？小橘车小黄车小蓝车，五颜六色的共享单车如雨后春笋般兴起在街头，夺得用户的同时也步入茁壮的困惑：单车的成本远高于单次用于的费用，缴纳押金起着借贷起到，这原本无可厚非，但以致于数百元的押金否过低？归还押金周期时间宽，也被吐槽是利用时间差利润的手段。同时，共享单车押金汇集数以亿计的资金池，目前的金融安全监管回应毕竟盲区。
三问共享单车押金 疑惑一：押金和骑车酬劳余额为何无法动态归还？ 目前，广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。多数共享单车都须要交纳数额平均的押金，也有部分单车在用户超过一定信用分数时可以免除押金。登记成某品牌的单车用户，需先向该平台交纳一笔相同的用车押金，再行向平台内预存车费。日后骑车的费用，会从押金中扣减，而是从充值的车费里扣住。
记者查阅上述共享单车客户端软件找到，押金付款都有具体路径，但自行车酬劳弃余额时需再行和客服联系。摩拜单车押金是2~7天到账，自行车酬劳余额可以通过客服电话付款，但通过APP自动付款的功能还并未构建。“ofo”用户的押金可以秒弃，余额付款必须客服帮助，必须1~7个工作日。
“小鸣单车”和优拜单车用户想退余额，上架时间是客服接到上架催促后的1~7个工作日以内。“押金为什么无法动态退守账？”在专访中，不少市民回应回应不解读。
摩拜单车等此前的众说纷纭是，归还时间问题与网络第三方支付平台的产品设计有关。广东省政府参议王则楚指出，既然自行车共享单车时可以动态扣减费用，为什么无法动态将押金归还给使用者？“一个人有可能就几百元，但（可观的用户）融合一起数量就不得了了。
”王则楚说道。疑惑二： 押金为何无法必要归还？ 记者还注意到，目前分享自行车项目在押金缴纳的方式上，都必需通过现金或者信用卡消费的方式交纳；而类似于神州租车、一嗨租车等互联网租车服务，对于租车押金的缴纳，不能通过信用卡预授权的方式展开，而不容许通过现金或者消费的方式缴纳押金。在传统出租服务的押金缴纳或归还中，当用户仍然出租房屋或退订房间、自行车，押金就必要归还。
但共享单车平台却必须用户手动递交申请人。市民王先生告诉他记者：“为了便利，我不有可能每次用完了单车后都申请人归还押金、等下次用车时再行交纳。”记者调查找到，虽然骑马完了单车才可申请人弃押金，但多数骑马行者斥申请人弃押金烦琐会马上申请人，除非再行无自行车想。
这样，大量押金就回到了共享单车企业手中。“如果单车企业运营疏于，押金退不回去怎么办？不会会类似于有些P2P跑路？”市民李女士回应忧虑。
疑惑三：押金否过低？ “押金虽然合法，数额却不合理”，广东法制盛邦律师事务所合伙人陈亮明确提出，单车押金是借贷使用费，即便出租一天也只需几十元，但目前各共享单车平台的押金金额以致于99元以上，喜得不合理，“要告诉299元都可以卖一辆不俗的二手单车了”。在陈亮显然，押金缴纳50元左右较为适合。他指出，单车平台缴纳押金的规则归属于格式条款，如果缴纳金额过低，或归还日期过长，与平台对消费者不应遵守的义务不相匹配，则侵犯了消费者的公平交易权，归属于容许或回避消费者权利的“霸王条款”，依照《消费者权益保护法》涉及规定，可以确认为违宪条款。
因此，平台不应在合理范围内必要缴纳押金并确保在尽可能较短的时间内如期归还。否则，消费者可以早已向市场交易监管部门展开滋扰、起诉，或催促消费者维权的组织驳回公益诉讼。声音： 警觉押金兑付危机 “单车企业的押金模式是一个人对应一份押金，而非传统的一个出租物对应一份押金，这早已突破了传统押金的借贷属性，而具备了失当筹措或占据资金的指控。
” 龙奥律师事务所律师陈兆港分析。也有法律界人士指出，单车押金仍科单车出租合约，远比非法集资。易观互联网上下班高级分析师王晨曦指出，“市民对于押金的忧虑是长时间的，但我国法律对于押金的交给、用于没具体的规定。
”她指出押金可随时撤回，且单车平台不差钱，尤其是摩拜和ofo已获得亿级美元投资，平台没适当去用于这笔不平稳资金（押金）做到风险性相当大的投资。各个单车平台至今并未发布日充值笔数是多少。根据Trustdata公布的《2016年中国移动（微博）互联网行业发展分析报告》表明，摩拜单车日充值笔数约10.79万笔，以摩拜低于的充值额每笔10元估计，摩拜每月押金充值额多达三千万元；而根据以上报告，至去年12月，摩拜单车月活跃用户量已约313.5万人，以此估计，摩拜单车每月活跃用户押金总额逾9亿元。
优拜单车的投资人田江川此前在拒绝接受专访时说，除了每次骑车的租金以外，用户押金带给的利息也是共享单车盈利模式的设想之一。虽然共享单车平台无一发布用押金赚的计划，但外界分析不少都将押金作为它们的收益来源。
因为押金财经，在很多行业都是个绕行不出的话题。按物权法规定，押金所产生的利息收入或其他不动产收益（比如出售理财产品或股市等）都归属于单车平台。“目前国内对共享单车押金的金融监管仍是盲区。
”盈灿咨询高级研究员张叶霞向记者坦言，按用户数来计算出来，共享单车押金汇集数以亿计的资金池，应当引发监管层注目。“共享单车作为一个新兴经济，却享有大量用户、牵涉到多个城市，一旦再次发生平台将大量资金挪作他用、投资告终或无法及时抽回资金等情况，将面对大面积的押金归还还清危机，更容易产生群体性维权事件再次发生。
” 中国电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所赵攻占也明确提出了某种程度的风险忧虑。对此：押金独立国家存管 摩拜单车方面有负责人回应，缴纳的押金存放在于摩拜单车分开成立的银行账户中，交由第三方监管，与公司的运营资金是分离的。“摩拜单车允诺用户的押金随时可退，所以公司对这笔钱确保需要随时存进、放入，会用于固定资产投资。
” 优拜单车创始人兼任CEO余熠声明，优拜单车押金将几乎由第三方监管，保证不被挪作他用。专家支招 公开发表押金流向拒绝接受公共监督 广东匡鼎律师事务所的主任律师赵绍华指出，对于共享单车公司缴纳的这部分押金，企业总部所在地的金融办应当遵守对这类定金融现象监管的责任，企业开户银行大额资金流向要有报告制度，要有实体业务才能划走资金。张叶霞建议，共享单车押金可引进由监管层接纳的第三方遗托管地机构，但因为与投资不道德百分之百存管或托管地不一样，可设置一定比例的流动性范围内尚存部分资金，其他资金则由第三方机构来亲眼。“最差的作法，是单车平台需要公开发表用户押金的流向，拒绝接受公共监督。
”王晨曦回应，“同时，互联网单车作为城市交通的一部分，政府涉及部门也应该强化对互联网单车服务商的监管，还包括对其对用户押金的管理等。” 最新进展 记者查找找到，去年12月，深圳发布了《关于希望规范互联网自行车的若干意见（印发稿）》，其中白鱼拒绝当地共享单车企业：缴纳押金的，需成立押金专用账户，拒绝接受第三方监管，确保专款专用。
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